隧道襯砌噴射用聚丙烯粗合成纖維

(SAP 47S / SAP 55S / SAP 65S)

一、聚丙烯粗纖維在世界隧道襯砌中的使用案例

傳統(tǒng)隧道的襯砌支護是先架好鋼筋網(wǎng)片,，再使用噴射混凝土,，鋼筋網(wǎng)片的搭架費時費力，且工人在沒有支護的隧道進行鋼筋網(wǎng)片的搭架,，也會產生潛在危險,。隨著混凝土支護技術的發(fā)展，國際上開始將鋼纖維加入到噴射混凝土中作為 增強材料,，從而取代鋼筋網(wǎng)片,。但鋼纖維在攪拌、噴射中有其固有的缺點,，且易生銹,。因此，使用工程合成粗纖維增強噴射混凝土已經(jīng)成為國際普遍采用的方法,，超過5000km的隧道使用了合成粗纖維增強的噴射混凝土。

西班牙鐵路局 投資 1.13 億歐元建造的 4.7km鐵路,，其中包括2.4km的El Regajal 隧道,，該隧道地質復雜，還有高鹽含量的黏土,。隧道支護采用鋼筋支護和 300 mm厚的高強度合成粗纖維噴射混凝土支護,。 超過 1 萬立方 的纖維噴射混凝土被作為主要的巖層支護使用；超過12萬立方的纖維噴射混凝土被作為隧道的二次襯砌使用,， 襯砌厚度為 1m,。

美國加利福尼亞州 Devil’s Slide 項 目在 SanPedro 山挖掘了 兩條隧道，全長 1.25km ,，隧道寬 9m ,，高4.75m ,，每120m在隧道頂部安裝通風裝置。隧道跨越3個巖層,，有的區(qū)域通過鉆頭挖掘,， 有的區(qū)域通過爆炸挖掘。根據(jù)巖層的走向,，一次襯砌采用纖維噴射混凝土,、巖石錨桿、格柵,、插管,、水泥灌漿鐵管，二次襯砌使用纖維噴射混凝土,。防水薄膜和排水系統(tǒng)固定在一次和二次襯砌之間,。54mm 長的高強度工程合成粗纖維是噴射混凝土中的主要增強材料。根據(jù)標準ASTM C1550,，經(jīng)測試,，纖維噴射混凝土7d強度滿足320J。整個項目中大約300t 纖維被使用,。

二,、聚丙烯粗合成纖維的化學成分

   聚丙烯粗合成纖維的主要化學指標：聚丙烯。

三,、聚丙烯粗合成纖維的基本特點

1.為所有級別的混凝土提供良好的抗疲勞,，抗收縮，抗震及良好的韌性,；

2.操作簡單,，不易團結，安全,，價格合理,，節(jié)約成本；

3.可以用于高腐蝕,，潮濕環(huán)境中表面經(jīng)過壓花處理,，提高了與混凝土之間的咬合力，也提高了抗收縮,、抗裂等性能,。

4.粗合成纖維的剛度不及鋼纖維，但實驗證明同等條件下,粗合成纖維每立方混凝土需3kg-6kg,，而鋼纖維需要25kg-40kg,結果表明,，含粗合成纖維的混凝土纖維韌性和抗裂效果更好。

5. 具有金屬纖維不具備的防火性,，在火災中混凝土不易發(fā)生爆炸,。

四,、典型應用

用于噴漿混凝土，混凝土工程,，地坪,，橋梁，隧道,，尤其在變形及韌性要求較高的工程,，如礦井，水利水電工程等,。

五,、聚丙烯粗合成纖維的主要技術參數(shù)