波紋鋼板結(jié)構(gòu)物在國(guó)外使用很廣泛,，在美國(guó),、加拿大、日本,、韓國(guó),、澳大利亞、非洲,、西歐等一些國(guó)家每年都在大量使用,，并且一些國(guó)家也制定了一些產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、施工的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,。

該結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)使用十余年,，從一開始的在青藏鐵路和公路的應(yīng)用研究，為后期使用奠定了良好的基礎(chǔ),，目前已在很多地質(zhì)地形情況下應(yīng)用,，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，先后在多年凍土區(qū),、濕陷性黃土區(qū),、軟土區(qū)、沿海區(qū),、沼澤區(qū),、山區(qū)高填方、平原淺填方區(qū),、膨脹土區(qū)等地形特征中應(yīng)用,。也逐漸為交通業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可并推薦，它的諸多優(yōu)點(diǎn)被建設(shè)者們青睞,，在各等級(jí)新建項(xiàng)目及舊橋涵加固中發(fā)揮著它的專長(zhǎng),，隨著波紋管涵的廣泛使用，國(guó)內(nèi)先后制定了交通部行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》及《公路橋涵用波形鋼板》及《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》,，河北省內(nèi)頒布了《鋼制波紋管通用圖》,，并根據(jù)2005～2009年河北省交通運(yùn)輸廳公路管理局組織中交**公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司開展了“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”技術(shù)攻關(guān)，研究形成了公路大孔徑（孔徑大于等于2.0m,，以下同）波紋鋼結(jié)構(gòu)涵洞關(guān)鍵技術(shù),，創(chuàng)新大孔徑結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、回填及壓實(shí)特殊工藝,， 2009年3月“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”鑒定為國(guó)際**,，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)調(diào)研和工程施工實(shí)踐編制形成“大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工工法”,，以便為大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工提供施工參考,。

  適用于公路、鐵路,、市政等行業(yè)的涵洞和通道,。采用先填筑兩側(cè)路基后施工涵洞或通道，或者先填筑完成整個(gè)路基結(jié)構(gòu)之后開挖路基,、安裝該結(jié)構(gòu)后回填,。

   涵洞施工以鋼波紋管結(jié)構(gòu)的“薄殼”受力理論為依據(jù)，拼裝和回填,、壓實(shí)時(shí)均控制內(nèi)部應(yīng)力差異和應(yīng)力以及撓度,，充分發(fā)揮鋼波紋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到大孔徑小壁厚的功能需求，適應(yīng)地基變形,。