8月份以來,，零擔快運企業(yè)開始相繼打出從「規(guī)?！埂肛浟俊瓜颉纲|量」轉變的口號，并在產(chǎn)品,、網(wǎng)絡,、末端等方面進行一系列打磨，加碼服務質量,。

萬噸俱樂部再添新玩家

過去的幾年里,，快運江湖跳出越來越多的玩家,，大家開始追求網(wǎng)絡規(guī)模以在市場中占得一席之地，而網(wǎng)絡規(guī)模的判斷**終要落到貨量上,。在這一過程中，《運聯(lián)傳媒》目睹了安能趕超德邦,，行業(yè)里將其稱作一個「城頭變幻大王旗」的階段,。

隨后，壹米滴答,、百世,、中通、順心一次次刷新了貨量增長速度,，這一階段,，更像是「百花齊放」。

8月16日,，萬噸俱樂部再添新玩家,。在中通快運成立2周年之際，其日出貨量突破10000噸大關,。根據(jù)《運聯(lián)傳媒》的調查,，目前日出貨量過萬的幾大企業(yè)排名如下：

在此之前，百世快運日出貨量突破萬噸用了4年,，安能則用了3年,，由此可見新玩家正一次次刷新紀錄。這一階段,，每個加盟商頭上基本上都壓著貨量指標,，而且指標每年都高速上漲，因此他們更加注重出件量,。

而貨量方面,，在各企業(yè)人看來，目前的量還遠遠不是終點,，他們心中都有張自己的時間表,。

今年4月，壹米滴答完成C輪5億元融資,。此后,，創(chuàng)始人兼CEO楊興運曾說：「今年年底，壹米滴答貨量將會達到4萬噸/天,，未來兩三年的貨量目標是10萬噸/天,。」

今年6月,，在2018安能全國網(wǎng)絡大會&安能8周年嘉年華上,，安能集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼運營官,、總裁秦興華也給安能定了一個「小目標」：下一個5年，安能要做到營收1000億,，日均30萬噸,。

而要達到這樣的規(guī)模，靠現(xiàn)有「燒錢」鋪網(wǎng)的打法,，顯然不是長久之計,。

競爭升級，零擔快運領域打響服務戰(zhàn)

今年以來,，《運聯(lián)傳媒》同時也看到,，幾大零擔快運企業(yè)動作頻繁。從德邦更名,，到安能,、壹米滴答、百世等企業(yè)在末端不斷加碼,，零擔快運企業(yè)紛紛在服務質量上下重拳,，以破同質化競爭的市場格局。

1)全網(wǎng)覆蓋

上半年,，壹米滴答和百世快運一直在推進全網(wǎng)覆蓋,。截至目前，兩家企業(yè)的網(wǎng)點數(shù)均已過萬,，這意味著二者有了全國性的抓手,。同時，網(wǎng)點加多,、加密,，意味著企業(yè)要開始加注末端服務，比如百世快運甚至打出「快遞能到,，快運就必須到」的口號,。

2)網(wǎng)點管理升級

2017年底，安能開始推出「網(wǎng)點互評」機制,，在整個網(wǎng)絡體系內連接寄件網(wǎng)點和派件網(wǎng)點,，以開放、透明的評價機制協(xié)同端到端的網(wǎng)絡服務,，意在提升全網(wǎng)的服務意識,。基于網(wǎng)點互評數(shù)據(jù),，快運品質建設部建立了一套標準的評價積分制度,，根據(jù)評價結果對所有網(wǎng)點進行分數(shù)高低排名，并定期公開通報,。針對評分較差的網(wǎng)點,，由大區(qū)總專向約談,，圍繞問題癥結，制定解決方案,，并督促重點改善,，逐步形成線上自驅動服務改善閉環(huán)。

近期,，安能網(wǎng)點管理再度升級,，推出了「網(wǎng)點星級標準」。而且,，壹米滴答也推出了「網(wǎng)點評價積分系統(tǒng)」,，客戶,、網(wǎng)點都可以對網(wǎng)點進行評分,，并將星級與各項優(yōu)惠權益直接掛鉤，以此來進一步提升末端服務的口碑,。

3)產(chǎn)品升級

今年,，德邦、安能的產(chǎn)品調整,，曾一時激起行業(yè)內關于快運企業(yè)「向左」還是「向右」發(fā)展的討論?，F(xiàn)實情況是，德邦今年搞了件「大事情」,，將名字改為「德邦快遞」,，以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務;安能則在原有產(chǎn)品的基礎上，開始涉足大票零擔市場,，推出「普惠達」產(chǎn)品,。

另一方面，壹米滴答,、百世快運則是在原有產(chǎn)品的基礎上,，進行了進一步細分。壹米滴答將原有「滴答到門」產(chǎn)品,，細分為「壹米小件+滴答到門」的組合產(chǎn)品;百世快運則把原來的「惠心件」,，細分為了電商大件(70kg以下)和 惠心件(70kg-300kg)。

一個新興市場興起,，各企業(yè)立即會推出相應的產(chǎn)品跟上,。過去單純的貨量競爭、價格競爭,，逐漸升級為擁有一套標準化服務的產(chǎn)品之爭,。

4)末端服務升級

在各企業(yè)相繼推出針對電商大件的產(chǎn)品之后，派送方面也互相形成了一定的標準,，即在規(guī)定公斤段內送貨上樓,，超過規(guī)定公斤段則收取上樓費,。近日，為進一步激發(fā)網(wǎng)點的服務熱情,，安能計劃分階段上調全國派費,，預計到明年6月，平均單公斤派費將上調至0.2元,。

對于服務質量更多細節(jié)的滲透上,，各家也有各自的打法。壹米滴答在6月底針對客戶資金,、倉儲,、異地發(fā)貨等痛點連發(fā)4款產(chǎn)品，以提高用戶粘度;中通快運新推出「拍照簽收」的服務,，以減少末端簽收糾紛,，提升簽收效率;百世快運則推出了「天字一號」質量管理項目，以降低破損,，保障貨物安全,。

零擔快運領域的服務戰(zhàn)正在悄悄打響。從戰(zhàn)略上來看,，各大企業(yè)有了更加細分的產(chǎn)品,，過去的價格競爭開始轉向產(chǎn)品競爭;從管理上來看，各企業(yè)對網(wǎng)點的考核,，從過去單純的貨量考核轉變?yōu)椤?*一公里」的綜合服務考核,。

2018年，在零擔快運領域的各家參與者看來,，這是一個品質年,，未來的物流市場將是更加重產(chǎn)品、重品質,、重信息化的競爭市場,。以服務提高品牌影響力，進而撬動更大的市場或許會成為各企業(yè)實現(xiàn)「小目標」的方式,。