多功能提升機(jī)是電動(dòng)提升機(jī)的一種,。電動(dòng)提升機(jī)：由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的提升機(jī),。

建筑工程中使用的提升機(jī)規(guī)模,、功率隨之越來越大，牽引速度也越來越快,，相應(yīng)地提升機(jī)的關(guān)鍵傳動(dòng)件卷筒開式齒輪副結(jié)構(gòu)的尺寸越做越大,，在大功率、高速度運(yùn)轉(zhuǎn)情況下提升機(jī)的噪聲也越來越高,，然而這是國家標(biāo)準(zhǔn)所不允許的,。? 建筑提升機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)GB1955—2002規(guī)定合格的提升機(jī)噪聲限值為機(jī)外不得大于85dB(A)、操作者耳邊不得大于88dB(A),。當(dāng)提升機(jī)牽引力較小,、速度較低時(shí)其噪聲都遠(yuǎn)標(biāo)準(zhǔn)限值,，控制也容易；但當(dāng)牽引速度較高,、牽引力較大時(shí)要確保噪聲不超標(biāo),，需從設(shè)計(jì)、工藝,、材料,、質(zhì)檢等各個(gè)環(huán)節(jié)采取有效措施。

提升機(jī)噪聲來源有多種途徑,，但本質(zhì)上是撞擊和振動(dòng)的結(jié)果,，一般是由于齒輪嚙合質(zhì)量差、運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生了瞬時(shí)加速度而造成的,。 我公司一臺(tái)80kN快速可溜放液力控制提升機(jī),，鋼絲繩牽引速度為30m/min、電機(jī)功率55kW,，機(jī)器噪聲一般在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi),，但偶而出現(xiàn)噪聲超標(biāo)現(xiàn)象，少數(shù)機(jī)器不能通過出廠檢驗(yàn),。在排除噪聲時(shí)感到無從下手,，因機(jī)器制造所依據(jù)的圖樣、工藝流程相同,，既然絕大多數(shù)產(chǎn)品合格,，就應(yīng)排除設(shè)計(jì)和工藝不合理因素。

底盤我們認(rèn)為底盤的設(shè)計(jì)制造存在造成噪聲的可能：①底盤采用箱形結(jié)構(gòu),，不是所有焊縫都進(jìn)行連續(xù)焊接,，各個(gè)底盤焊縫的長短、高低位置不同,，底盤剛性存在較大個(gè)體差異,，有的則產(chǎn)生共鳴效應(yīng)，機(jī)器如有一點(diǎn)震動(dòng)噪聲就被放大,；②底盤由鋼板焊成,，不具備吸震消聲功能，如果其固有頻率與齒輪嚙合頻率接近就可能造成個(gè)別機(jī)器因齒輪弱小震動(dòng)引發(fā)較大共震,，引起噪聲值上升,。? 我們針對(duì)上述可能性分別進(jìn)行試驗(yàn)，但通過三次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)噪聲高低與底盤結(jié)構(gòu),、剛度,、頻率等因素呈弱相關(guān)，噪聲大小與運(yùn)動(dòng)件強(qiáng)相關(guān)，因此底盤設(shè)計(jì)構(gòu)造,、制造質(zhì)量并不是噪聲超標(biāo)的原因,。

軸承間隙有人認(rèn)為，既然噪聲是伴隨卷筒總成和傳動(dòng)件,，那么就可能由于卷筒滑動(dòng)軸承間隙大而引起。我們對(duì)卷筒零件配合間隙進(jìn)行選擇,，**軸承孔與主軸間隙符合圖紙要求,，裝配后進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)采用變頻電機(jī)調(diào)速,，觀察速度對(duì)噪聲的影響,。? 大量試驗(yàn)結(jié)果表明，速度對(duì)噪聲影響是一位的,，卷筒轉(zhuǎn)速越高則噪聲值越大,、機(jī)器震動(dòng)越激烈；間隙在其次,，主軸與軸套間隙越大則噪聲也越大,；而底盤對(duì)噪聲影響**小。如果機(jī)器本來噪聲就很低,，則速度高低,、主軸間隙大小的變化都不會(huì)產(chǎn)生過大噪聲，由此表明噪聲超標(biāo)也不是由軸承間隙大而引起的,。

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