(1)普通造芯 它是用普通的芯盒(木質(zhì)或金屬),，射入普通芯砂(多為油砂或合脂砂)，射芯后從芯盒內(nèi)取出型芯,，隨之將其放入爐內(nèi)烘干硬化,。隨著樹脂砂的發(fā)展,，這種制芯方法逐步被取代,。

(2)熱芯盒造芯 在射芯機(jī)上設(shè)有電加熱板，使芯盒在200~250℃保溫,，由于射入的芯砂為呋喃樹脂砂,，屬于熱固性材料，故型芯在芯盒內(nèi)經(jīng)60s左右即可硬化,。與傳統(tǒng)的造芯方法相比，熱芯盒造芯省去放置芯骨和烘干程序,，生產(chǎn)率高，型芯尺寸,、表面光潔,、強(qiáng)度大,，適于制造汽車、拖拉機(jī)鑄件上的各種復(fù)雜型芯,。

(3)冷芯盒造芯 它是指采用常溫的芯盒,，射芯后通以氣霧硬化劑,，使特制的樹脂砂通過化學(xué)反應(yīng)迅速硬化。這種造芯方法要采用專門的射芯機(jī),，所制出的型芯尺寸,，生產(chǎn)率高,，是一種很有發(fā)展前途的造芯方法,。

此外,，一種新類型是殼芯機(jī)造芯。它采用酚醛樹脂砂,，用吹砂法填充和緊實(shí),，由于芯盒由電熱板預(yù)熱到200~280℃,，在保溫20~60s后，因樹脂受熱熔融,，芯砂結(jié)成3~10mm的薄殼,，此時(shí)翻轉(zhuǎn)芯盒,、搖動(dòng),，倒出松散芯砂,，形成了中空的殼芯,。然后繼續(xù)加熱30~90s,，從而制成強(qiáng)度更高的殼芯,。殼芯不僅節(jié)省樹脂砂，且有利于造芯的排氣,，已廣泛用于制造汽車上的復(fù)雜型芯。

應(yīng)注意,，采用樹脂砂制造型芯的不足之處是硬化時(shí)有刺激性氣味的氣體或有害氣體發(fā)出,，應(yīng)保持環(huán)境的密封和通風(fēng),。