2008年，代號為F01和F02的第五代7系的外觀被寶馬**設計師Adrian van Hooydonk操刀,，顛覆了寶馬的傳統(tǒng)印象，超大型雙腎型進氣格柵幾乎占滿整個車頭，前燈組與前保桿則延續(xù)老款風格,，讓新七系列看起來更顯精神。號稱：全球**高檔汽車品牌的旗艦

今天我們說的是09款的寶馬740Li,，生產(chǎn)于2010年11月,，搭載N54B30A  3.0L發(fā)動機,，采埃孚6速手自一體變速箱

車主描述：40-80邁緩加油車身抖動,，

經(jīng)詢問車主已在4S店檢查更換全車機爪膠,，發(fā)動機不存在失火,，

插入檢測電腦檢查,，發(fā)動機,、變速箱均無故障碼，經(jīng)過本店專業(yè)技師路試發(fā)現(xiàn)車主描述故障為液力變矩器抖動,，并入檔有輕微頓挫，3升4擋跳檔瞬間存在頓挫,，判定為E離合器故障,，經(jīng)與車主協(xié)商解決此故障需要拆解變速箱。

準備拆下變速箱

變速箱已經(jīng)拆下

拆下來的變速箱總成,；打開油底殼,；

拆下液力變矩器

液力變矩器

分解完畢的變速箱，準備清洗檢查

E離合器摩擦片摩擦材質脫落,，是導致3升4擋瞬間頓挫的原因，更換E離合器摩擦片

翻新液力變矩器

清洗好的內件,，準備組裝裝車

加注采埃孚6擋自動變速器油

開始裝車試車,，此故障消失

總結：此次故障原因為變速箱內部為正常磨損，更換E離合器摩擦片及翻新液力變矩器,，并進行一個變速箱的全面清洗,，去除變速箱內部摩擦材質脫落的雜質，故障解決