不知你有沒有看到過這種言論：合成機(jī)油不適合低成本經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動機(jī)。

更有甚者還振振有詞道：十幾萬的經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動機(jī)加工精度相對較低,，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性差,。所以應(yīng)選擇比較黏稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的合成機(jī)油,，發(fā)動機(jī)的密封容易出問題,。

表面上看起來這種說法有理有據(jù)，實(shí)際上這段話真的漏洞百出,。

*先,，言論中“合成機(jī)油比較稀”這種說法看起來非常不專業(yè)，應(yīng)該是把機(jī)油的流動性和油膜厚度兩個(gè)概念混淆了,。僅僅用“黏稠”這樣一個(gè)籠統(tǒng)的詞模糊概括機(jī)油物理特性，并不恰當(dāng),。

要搞清楚機(jī)油“粘稠”到底指什么,，我們先來看看礦物油與合成油的特性。

礦物油的基礎(chǔ)油從石油中提煉出來,，因在提煉過程中無法將所含的雜質(zhì)去除,，分子大小不**動性差，抗氧化性能差,，黏度指數(shù)低,，蒸發(fā)損失大。捷樂合成油的基礎(chǔ)油分子排列整齊,，能有效減少內(nèi)部摩擦,，實(shí)現(xiàn)更好的能效,，流動性好，抗氧化性能好,，黏度指數(shù)高,，蒸發(fā)損失小。

一般來說,，機(jī)油的稀與稠對應(yīng)的是潤滑油的流動性,，而不是黏度。

同樣的黏度,，捷樂合成油比礦物油具有更好的流動性,。也就是說，同樣的黏度,，合成油比礦物油具有更好的冷啟動保護(hù)作用,。

而機(jī)油的密封作用對應(yīng)的是油膜厚度，也就是HTHS（高溫高剪切黏度）系數(shù),。捷樂合成油的HTHS系數(shù)高于礦物油,，所以同樣的黏度，捷樂合成油的油膜厚度比礦物油更厚,，密封作用自然更好,。

再來，言論中說“經(jīng)濟(jì)型車技術(shù)落后”真是這樣嗎,？

將經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動機(jī)與較低的技術(shù)聯(lián)系在一起,，這本身并不合理。

如今各車系的平臺化生產(chǎn)成為常態(tài),，經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)動機(jī)制造精度隨之提高,，加工技術(shù)完善，由于氣缸與活塞環(huán)之間縫隙過大而造成的不能選用合成機(jī)油,，這種說法并不成立,。

另外，目前的經(jīng)濟(jì)型轎車,，也有很多發(fā)動機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù),，選用捷樂合成機(jī)油能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)以及渦輪增壓器。

捷樂Zeflix合成系列汽機(jī)油：經(jīng)濟(jì)型車的**選擇,。原因有以下幾點(diǎn)：

捷樂機(jī)油的燃油經(jīng)濟(jì)性與抗氧化性好,。捷樂合成機(jī)油分子結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能有效減小內(nèi)摩擦力,，減少能耗,，增強(qiáng)機(jī)油抗氧化性，減少氧化物質(zhì)的生成,，比如油泥和積碳等等,，延長發(fā)動機(jī)壽命,。

捷樂機(jī)油有效減少機(jī)油消耗。捷樂合成機(jī)油蒸發(fā)損失更低,，減少由于高溫導(dǎo)致的機(jī)油蒸發(fā)損耗,，節(jié)約機(jī)油成本。

捷樂機(jī)油能很好地保護(hù)渦輪增壓器,。捷樂合成機(jī)油出色的高低溫性能,，能夠?yàn)闇u輪增壓器的高轉(zhuǎn)速軸承提供良好潤滑，并在渦輪增壓器關(guān)閉后,，防止?jié)櫥汀盁埂薄?span>

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